आज के ऑटोमोबाइल में, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में इंजन कंट्रोल यूनिट्स से इंटेलिजेंट नेविगेशन सिस्टम तक कुल लागत . का 30% से 40% तक का हिसाब होता है, एयरबैग से लेकर ऑटोनोमस ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम तक, इलेक्ट्रॉनिक घटक पूरे वाहन में एक न्यूरल नेटवर्क {{3} के साथ काम कर सकते हैं, लेकिन आप किसी भी तरह से काम कर सकते हैं। आंधी का मौसम? उत्तर विद्युत चुम्बकीय संगतता (EMC) परीक्षण, और में निहित हैआईएसओ 7637 मानकक्या "अदृश्य कवच" है जो ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स सुरक्षा को सुरक्षित रखता है .
1. ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स को ईएमसी परीक्षण क्यों पास करना चाहिए?
ऑटोमोटिव ईएमसी परीक्षण का मुख्य उद्देश्य स्पष्ट है: यह सुनिश्चित करने के लिए कि इलेक्ट्रॉनिक घटक दोनों हस्तक्षेप का विरोध कर सकते हैं और जटिल विद्युत चुम्बकीय वातावरण में दूसरों के साथ हस्तक्षेप नहीं कर सकते हैं . यह दो मुख्य दिशाओं में विभाजित है:
-Emi (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंटरफेरेंस टेस्ट): घटकों को आसपास के वातावरण को "प्रदूषित" करने के लिए हस्तक्षेप तरंगों को उत्पन्न करने से रोकने के लिए, जैसे कि नेविगेशन संकेतों से परहेज करना जो ब्रेक कंट्रोल . के साथ हस्तक्षेप करते हैं
-Ems (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेंसोसिबिलिटी टेस्ट): सुनिश्चित करें कि घटक मजबूत हस्तक्षेप के तहत "रॉक के रूप में स्थिर" बने रहें, जैसे कि वाहन रडार अभी भी सटीक रूप से काम कर रहा है जब मोबाइल फोन सिग्नल . का सामना करना पड़ता है
एक कार जो ईएमसी टेस्ट को विफल करती है, वह एक टाइम बम की तरह है: वाइपर रेडियो प्रसारण . के दौरान नियंत्रण से बाहर हो सकता है और ब्रेकिंग सिग्नल मोबाइल फोन के चार्जिंग से परेशान हो सकते हैं ... विद्युत चुम्बकीय संगतता सीधे जीवन सुरक्षा से संबंधित है, इसलिए वैश्विक ओम्स {
2. ISO 7637: ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स में क्षणिक हस्तक्षेप का "टचस्टोन" .}
कई EMC मानकों के बीच, ISO 7637 विशेष रूप से वाहनों के लिए विशिष्ट रूप से क्षणिक पल्स हस्तक्षेप को संबोधित करता है . इस प्रकार का हस्तक्षेप वाहन के पावर सिस्टम के स्विचिंग क्रियाओं से उत्पन्न होता है और दैनिक संचालन के दौरान आगमनात्मक भार का स्विचिंग, और इसके उच्च-वोल्टेज दालों को माइक्रोसेकॉन्ड्स {3} के भीतर फ्रैगाइल सर्किट तोड़ सकते हैं {{3} 7637-2: 2011 में 5 प्रकार के महत्वपूर्ण परीक्षण दालों को परिभाषित किया गया है जो वास्तविक वाहन वातावरण में अचानक संकट का अनुकरण करते हैं:
1) P1/P2A पल्स: एक बड़ी परेशानी एक छोटे से स्विच के कारण होती है
-स्कीन बहाली: वह क्षण जब वाइपर बंद हो जाता है या फ्यूज को उड़ा दिया जाता है (जैसे कि पी 1), या जब लोड अचानक इग्निशन के दौरान डिस्कनेक्ट हो जाता है (जैसे कि पी 2 ए) .
-थ्रीट: वोल्टेज स्पाइक्स उत्पन्न करें -660 v से +60 v, सीधे समानांतर सर्किट . को प्रभावित करते हुए
-टेस्ट आवश्यकताएँ: 50 μ s ~ 2ms की पल्स चौड़ाई, आंतरिक प्रतिरोध से मेल खाते हुए वास्तविक केबल प्रतिबाधा (2 ω ~ 50 ω) .
2) पी 3 पल्स: इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के आसपास "लाइटनिंग स्टॉर्म"
-Scene बहाली: रिले संपर्क स्पार्क (P3A) या इलेक्ट्रिक आर्क ऑफ़ इलेक्ट्रिक विंडो मोटर (P3B) .
-Threat: 150Ns का एक अत्यंत संकीर्ण पल्स समूह (300V तक के आयाम के साथ), एक सिग्नल लाइन के माध्यम से एक उच्च-आवृत्ति वाली सुई भेदी की तरह .
- उपकरण समाधान: एक समर्पित युग्मन क्लैंप (100pf की एक समाई के साथ) वायरिंग हार्नेस में हस्तक्षेप को इंजेक्ट करने के लिए आवश्यक है .
4) पी 4 पल्स: भारी लोड के तहत "वोल्टेज क्लिफ"
-Scene बहाली: एयर कंडीशनर या इंजन शुरू करने के क्षण में, पूरे वाहन का वोल्टेज तेजी से गिरता है .
-Simulation पैरामीटर: 12V सिस्टम वोल्टेज 12V से 6V तक गिरता है और फिर 2 . 5V तक, 0.5-20 सेकंड के लिए स्थायी, बिजली की आपूर्ति की वोल्टेज स्थिरीकरण क्षमता का परीक्षण करता है।
5) P5A, P5B पल्स: बैटरी वियोग का "डेथ सर्ज"
-Scene बहाली: बैटरी को ड्राइविंग के दौरान गलती से काट दिया जाता है (जैसे कि ढेर सिर ढीला है) .
-डस्ट्रक्टिव पावर: जनरेटर की ऊर्जा कहीं नहीं जारी की जाती है, और 200V हाई-वोल्टेज सर्ज 500ms . के लिए रहता है। यदि कोई सुरक्षा नहीं है,
-Safety डिज़ाइन: P5B नए ऊर्जा वाहनों के लिए एक मानक कॉन्फ़िगरेशन है जो क्लैम्पिंग डायोड के माध्यम से वोल्टेज को सीमित करके . के माध्यम से वोल्टेज को सीमित करके
7637 परीक्षण इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
आंकड़ों के अनुसार, 70% ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक विफलताएं बिजली क्षणिक हस्तक्षेप से संबंधित हैं, और पी 1/पी 5 प्रकार की दालों को नियंत्रण सिग्नल विकार का कारण बन सकता है, सीधे सुरक्षा जोखिमों को ट्रिगर करना .
3. प्रयोगशाला में प्रवेश करना: EMC परीक्षण उपकरण का एक मनोरम डिक्रिप्शन
उपरोक्त दालों को सटीक रूप से पुन: पेश करने के लिए, पेशेवर उपकरणों से युक्त एक परीक्षण प्रणाली की आवश्यकता है:
EMCSOSIN ऑटोमोटिव पल्स सिमुलेटर
-RV P1P2A (पल्स 1, 2 ए)
-RV P3 (फास्ट ट्रांसिएंट दालें 3 ए, 3 बी)
-Rv p5, p5b (लोड डंप पल्स 5 ए, 5 बी)
सहायक उपकरण (वैकल्पिक)
-उप वोल्टेज आर्टिफिशियल नेटवर्क: EUT की बिजली की आपूर्ति को अलग करने के लिए .}
-CCC स्थिरता: कैपेसिटिव कपलिंग क्लैंप, तेजी से क्षणिक दालों को युग्मित करने के लिए .
-DCC स्थिरता: निर्देश कैपेसिटिव युग्मन
-ICC स्थिरता: धीमी गति से क्षणिक दालों को युग्मित करने के लिए आगमनात्मक युग्मन क्लैंप
4. परीक्षण से ऑन-बोर्ड तक: ईएमसी ऑटोमोटिव सेफ्टी को कैसे सुरक्षित करता है?
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स को आईएसओ 7637 प्रमाणन प्राप्त करने के लिए एक सख्त प्रक्रिया से गुजरना होगा:
1) डिजाइन सत्यापन (DV): इंजीनियर मानकों के आधार पर पूर्व-परीक्षणों का संचालन करते हैं और सर्किट सुरक्षा का अनुकूलन करते हैं (जैसे कि टीवीएस डायोड जोड़ना) .
2) ओईएम मानक परीक्षण: आईएसओ मानकों के अलावा, इसे एंटरप्राइज़-विशिष्ट आवश्यकताओं (जैसे कि वोक्सवैगन टीएल 81000, गीली क्यू/जेली J7110779E) . को पूरा करने की आवश्यकता है।
3) उत्पादन भाग अनुमोदन (पीवी): नमूना और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए द्रव्यमान-उत्पादित भागों को फिर से तैयार करें .}
परीक्षण को पास करने वाले उत्पादों को "इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इम्युनिटी सर्टिफिकेशन" प्राप्त होगा, जो बुद्धिमान वाहनों के सुरक्षित संचालन की आधारशिला बन जाएगा . आज, नए ऊर्जा वाहनों में 7637 परीक्षण के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं -- नए जोड़े गए उच्च और कम वोल्टेज युग्मन परीक्षण से मोटर के उच्च वर्ध को रोक सकते हैं।
जब आप एक भारी बारिश के माध्यम से ड्राइव करते हैं, तो वाइपर लगातार झूलते हैं; जब आपका फ़ोन कार में चार्ज हो रहा होता है, तो डैशबोर्ड डेटा स्पष्ट रहता है ... इन 'लिया गया-लिया गया' सुविधाएँ ISO 7637 मानक . द्वारा स्थापित इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेफ्टी बैरियर द्वारा समर्थित होती हैं। सटीक रूप से प्रयोगशाला के भीतर खतरों को बनाए रखने और हर सड़क पर सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए .
EMCSOSIN RV श्रृंखला पुराने और नए ISO 7637-2 के साथ अनुपालन करती है, ISO 16750-2 मानकों . यह विभिन्न प्रकार के ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के विरोधी-हस्तक्षेप परीक्षण के लिए सबसे अच्छा विकल्प है {{4}
